RDA 9000 கி மீ தேசிய சாலைநிதிக்கு ஆப்பு
{ facebook name - vannimainthansong } click here my personal facebook
{ facebook name - vannimainthantiktok } CLICK MY FACEBOOK PAGE LINK FOLLOW pls
எமது வாட்சாப்பில் இணைய அழுத்துங்க
RDA 9000 கி மீ தேசிய சாலைநிதிக்கு ஆப்பு ,RDA 9,000 கி.மீ தேசிய சாலைகளை இருப்புநிலைக் குறிப்பிலிருந்து விலக்கி வைக்கிறது.
சாலை மேம்பாட்டு ஆணையம்
சாலை மேம்பாட்டு ஆணையம் (RDA) தான் நிர்வகிக்கும் வகுப்பு A மற்றும் B சாலை வலையமைப்பில் கிட்டத்தட்ட 75 சதவீதத்தை மூலதனமாக்கத்
தவறிவிட்டது, இதனால் பில்லியன் கணக்கான ரூபாய் மதிப்புள்ள அரசு சொத்துக்கள் அதன் நிதி நிலை அறிக்கையிலிருந்து விலக்கப்பட்டுள்ளன.
2023 நிதிநிலை அறிக்கைகள் குறித்த தணிக்கையாளரின் சமீபத்திய அவதானிப்புகளின்படி, 12,225 கிலோமீட்டர் பரப்பளவைக் கொண்ட ஒரு
பெரிய வலையமைப்பிற்கு ஆணையம் பொறுப்பேற்றுள்ள நிலையில், 2018 இல் செயல்முறை தொடங்கியதிலிருந்து வெறும் 3,267 கிலோமீட்டர் மட்டுமே முறையாக மூலதனமாக்கப்பட்டுள்ளது.
இந்த குறிப்பிடத்தக்க கணக்கியல் குறைபாடு, தீவின் போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பின் முதுகெலும்பாக இருக்கும் தோராயமாக 8,958 கிலோமீட்டர்
தேசிய நெடுஞ்சாலைகளின் மதிப்பு RDA இன் நிதி அறிக்கையில் திறம்பட கண்ணுக்குத் தெரியவில்லை, இது பொருளாதார மறுசீரமைப்பின் ஒரு
முக்கியமான காலகட்டத்தில் அரசுக்குச் சொந்தமான
முக்கியமான காலகட்டத்தில் அரசுக்குச் சொந்தமான நிறுவனத்தின் உண்மையான சொத்து தளத்தை சிதைக்கிறது.
சாலை கட்டுமானத்தை சொத்து குவிப்புக்கு பதிலாக அரசாங்க செலவினமாக வரலாற்று ரீதியாகக் கருதியதிலிருந்து தேக்கம் ஏற்படுகிறது, இது 2018 இல்
மூலதனமாக்கலை நோக்கிய நகர்வை சரிசெய்ய முயன்ற ஒரு நடைமுறையாகும். கட்டுமானச் செலவுகள் உடனடியாகக் கிடைக்கக்கூடிய
மற்றும் மூலதனமாக்கப்பட்ட புதிய விரைவுச் சாலைத் திட்டங்களைப் போலல்லாமல் – 2023 ஆம் ஆண்டில் விரைவுச் சாலைகளுக்கான ரூ. 4.8
பில்லியன் கூடுதலாக – மரபுவழி உள்கட்டமைப்பை மதிப்பிடுவதற்கு அதிநவீன நிதி மாதிரியாக்கம் தேவைப்படுகிறது.
கணக்காய்வாளர் நாயகம் இந்த இடைவெளியை மீண்டும் மீண்டும் சுட்டிக்காட்டியுள்ளார், நெட்வொர்க்கின் இவ்வளவு பெரிய பகுதியைத்
தவிர்ப்பது அரசாங்கம் அதன் முழு பங்கு திறனைப் பயன்படுத்துவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் எதிர்கால பராமரிப்புக்கு பட்ஜெட் செய்வதற்கு
இன்றியமையாத துல்லியமான தேய்மான மதிப்பீடுகளைத் தடுக்கிறது என்று குறிப்பிட்டார். இந்த சொத்துக்களை நிர்வகிப்பதாக RDA கூறினாலும்,
அவற்றைக் கணக்கிடத் தவறியது உடல் கட்டுப்பாடு மற்றும் நிதி பொறுப்புக்கூறலுக்கு இடையிலான தொடர்பைக் குறிக்கிறது என்பதையும் தணிக்கை எடுத்துக்காட்டியது.
இந்த தணிக்கை வினவல்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக, நிலுவைத் தொகையைத் தீர்ப்பதற்கான முதன்மை வழிமுறையாக இலங்கை சாலை
சொத்துக்கள் மேலாண்மை அமைப்பை (SLRAMS) செயல்படுத்துவதை RDA நிர்வாகம் மேற்கோள் காட்டியுள்ளது. மதிப்பீட்டை நிறைவு செய்வதற்கான ஒரு
கட்ட வரைபடத்தை ஆணையம் கோடிட்டுக் காட்டியுள்ளது, 2024 ஆம் ஆண்டில் 2,000 கிலோமீட்டர் மூலதனமாக்கலையும், அதைத் தொடர்ந்து 2025 இல் 4,000
கிலோமீட்டர்களையும், 2026 இல் மீதமுள்ள 5,500 கிலோமீட்டர்களையும் இலக்காகக் கொண்டுள்ளது. இந்த டிஜிட்டல் மாற்றம் சொத்து
செயல்பாட்டிற்கான குறிப்பிட்ட தொகுதிகளைப் பயன்படுத்தி மதிப்பீட்டு செயல்முறையை தானியக்கமாக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால்
இந்த ஒருங்கிணைப்பு நிறைவடையும் வரை, RDA இன் இருப்புநிலைக் குறிப்பு நாட்டின் உள்கட்டமைப்பு செல்வத்தை கணிசமாகக் குறைவாகக் குறிக்கும்.
